低空旅游：以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、娱乐等旅游活动，是“通航+旅游”的有机融合形式之一。
通用航空旅游：人们在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、娱乐和运动，如商务会议、观光旅游、休闲度假、冒险体验、体育娱乐等。
低空空域原则标准——真高1000米：原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域。山区和高原地区可根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。
扩大低空空域开放——真高3000米：2016年的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出逐步扩大低空空域开放，实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，划设低空目视飞行航线，方便通用航空器快捷机动飞行。
空域是航空器运行的环境，低空空域原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域。山区和高原地区可根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。约33%的低空空域由全域管制改为管制、监视、报告三类不同属性的管理。
是为确保航空用户能够飞到预定空域，且飞行人员在目视条件下飞行的航线。划设低空目视飞行航线，可以方便通用航空器快捷机动飞行
*《低空空域使用管理规定（试行）（征求意见稿）》2014
如划设的管制空域与监视、报告空域有交叉区域，交叉区域按管制空域掌握
注：空域限制规设的要求来自《低空空域使用管理规定（试行）（征求意见稿）》相关内容整理所得
我国的民航规章中，并无“低空旅游”的提法，与之相关的是飞行体验、空中游览和非定期载客运输飞行。
非经营性飞行体验：按照CCAR-91部私用飞行运行，由私照驾驶员带飞，客户在获得授权后可体验操纵，但不能取得飞行经历。
经营性飞行体验：通过CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请飞行训练运行种类，驾驶员具备商照、客户通过体检并办理学生照，可以取得飞行经历。
按照CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请空中游览运行种类，配备商照驾驶员，在本场半径40公里范围内开展的观摩飞行。
按照CCAR-135部，使用旅客座位不超过30座和最大商载不超过3400千克的多发飞机或单发飞机或旋翼机，配备商照以上级别驾驶员，在A-B两点间开展的非定期载客运输飞行服务，在此期间观赏景点，或作为旅游的交通解决方式。
注：CCAR即中国民航规章体系
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