开发条件
发展邮轮经济的条件
1雄厚经济 —— 地区人均GDP达6000-8000美元
邮轮设计与建造的需要投人大量资金，2004年，邮轮平均造价约4亿美元；2009年建造完成的“海洋绿洲”号造价14亿美元。邮轮港口和基础设施的建设成本动辄几十亿上百亿美元。且充足的邮轮旅游客源是发展邮轮经济的必要条件。
2丰富资源 —— 长岸线、深水港、多景区
国际邮轮经济发达的港口城市，它们本身都是国际著名的旅游目的地，且同时又联结了众多的特色旅游城镇，以邮轮码头和邮轮城为中心，可以形成一日和半日往返的旅游线路。
3发达交通 —— 国际邮轮旅游航线网络中的节点
分为两个部分：一是港口城市内部对外交通联系；二是港口城市对外交通联系。单艘邮轮的载客量可以达到大型客机近10倍，特别是对于邮轮母港，由于邮轮乘客来源广泛，往往对航空运输要求高。
4国际政策 —— 邮轮旅游多涉外，港口国家政治稳定法律健全
旅游、交通、港口、海关、口岸等多个职能部门之间形成国际化、一体化的产业合作政策和运作机制。
邮轮港口
邮轮港口分类
| 港口类型 | 航线 | 客源 | 码头设施 | 功能 | 停留时间 | 其它 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 邮轮挂靠港 | 不固定航线 | 不是客源地 | 未建设配套设备 | 单一功能邮轮补给地 | 短暂停留 | |
| 邮轮基本港 | 固定航线 定期停靠 |
是客源地 | 配套专业设备，但不完备（有泊位和集疏运系统） | 复合功能
|
短暂停留 | |
| 邮轮母港 | 固定航线 定期停靠 |
是客源地 | 现代、专业配套设施 | 复合功能
|
长时间停留 | 邮轮公司总部或分支机构所在地 |
邮轮母港的特点/条件
研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10-14倍，对所在区域经济有强大的带动力。
邮轮航线要素
邮轮航线空间构成要素：
- 1邮轮起始港（港口城市）
- 2停靠港（邮轮母港、挂靠港）
- 3客源腹地
- 4旅游目的地
